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特斯拉为新型电缆申请专利更易被机器人操作推动汽车生产自动化_LOL外围

特斯拉为新型电缆申请专利更易被机器人操作推动汽车生产自动化_LOL外围

本文摘要:特斯拉仍然企图构建汽车生产大幅度自动化,而且在此过程中曾遇上一些犯规。据外媒报导,近日特斯拉发售新举措,为一种更容易被机器人操作者的新型电缆申请专利,为其下一代“外型战舰”(AlienDreadnought)汽车生产工厂作好打算。 特斯拉首席执行官埃隆马斯克回应,他们仅次于的错误之一在于尝试将Model3车型的生产展开高度自动化,实例就是特斯拉曾企图将操控电缆等人类比机器人更加胜任的任务展开自动化。为了增进电缆操控的自动化,特斯拉仍然在增加车辆中线束的长度。

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特斯拉仍然企图构建汽车生产大幅度自动化,而且在此过程中曾遇上一些犯规。据外媒报导,近日特斯拉发售新举措,为一种更容易被机器人操作者的新型电缆申请专利,为其下一代“外型战舰”(AlienDreadnought)汽车生产工厂作好打算。

特斯拉首席执行官埃隆马斯克回应,他们仅次于的错误之一在于尝试将Model3车型的生产展开高度自动化,实例就是特斯拉曾企图将操控电缆等人类比机器人更加胜任的任务展开自动化。为了增进电缆操控的自动化,特斯拉仍然在增加车辆中线束的长度。马斯克回应,ModelS有约3公里宽的线束,特斯拉将Model3车型的线束长度延长至1.5公里宽。

对于未来车辆,特斯拉的目标是将ModelY车型的线束延长至100米宽。但是,现在特斯拉还计划用于有所不同类型的电缆,此类电缆正是其新的申请人的专利。特斯拉为其取名为“结构电缆”的电缆申请人了专利,他们说明当前应用于中的电缆不存在问题。

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传统电缆,如组件电缆、USB电缆和HDMI电缆,人手更容易操作者,可与有所不同结构或设备上的连接器必要相连。但是,此类电缆的加装很难构建自动化。此类电缆缺少充足的结构完整性和刚性,容易被机械臂掉落、移动和摆放。

此外,传统电缆刚性严重不足,因此容易构成有所不同形状,容易加装在有严苛空间容许的预计方位。在汽车生产期间,一般来说无法把传统柔性电缆相连在有所不同部件的过程自动化,但是手动相连十分耗时、繁复且便宜。

此外,虽然某些传统电缆(如USBType-C电缆)设计可用作多种用途(如可通过单根该电缆传输电力、数据和视频),但是特定应用于并不需要传输上述三种类型的信息。特斯拉的解决方案就是,在电缆内部设置“结构元件”,目标是“作为自动化生产的一部分,可通过机械臂将其操控到准确方位,同时获取可信数据相连”。

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